Zone 70 voor Lede alleen is zinloos!

Zone 70, alleen voor Lede, is weggegooid geld. Meer verkeersborden en minder veiligheid. Groen! dient dan ook bezwaar in bij de minister van verkeer en de gouverneur. Het eerste wat we nodig hebben is een goed afgebakende bebouwde kom.

De gemeenteraad van Lede heeft op 18.09.2008 een aanvullend verkeersreglement aangenomen, waarbij een “zone 70” wordt ingesteld op het grondgebied van de gemeente. Alhoewel de bedoeling goed is, namelijk streven naar verkeersvereenvoudiging en zo een veiliger (auto)verkeer bekomen, is het middel om 3 redenen niet aangewezen. 1. De afbakening van de bebouwde kom (BBK) is in Lede slecht en komt in belangrijke mate niet overeen met de woonzones die daarvoor in aanmerking komen. Bijvoorbeeld Impse Dam, Damstraat, Smesweg (deel), H. Raeslaan, Hulst, Steenland, A. Rodenbachstraat, Vuystermanstraat; Stokveld, Stokstraat, de Kerkhovelaan, Dr. Rubenslaan, Poortendries, Blikstraat; (de gehele woonwijk Kleine Kouter); Keibergkerkweg, Keiberg; Gery Helderenberglaan, Rode Kruislaan: allemaal duidelijk dicht bebouwde woonstraten/verblijfsgebieden, die geen deel uitmaken van de huidige bebouwde kom. Terwijl ze er echt wel alle kenmerken van hebben. Al deze straten krijgen nu het statuut van zone 70, met dus een snelheid die helemaal niet aangepast is aan de woonomgeving. In al de hogervermelde straten is een maximum snelheid van 50km/uur aangewezen. Het eerste dat in feite moet gebeuren is een correcte afbakening in Lede van de BBK. 2. De gewenste hogere verkeersveiligheid zal niet optreden: om een daling te verkrijgen van de zwaar gekwetsten/dodelijke ongevallen is beperking nodig tot 50 km per uur. Toelaten van 70 km/uur resulteert nog steeds in erg zware ongevallen, waarbij vooral zwakke weggebruikers de tol betalen. Het is bovendien ook in de verkeerscommissie gebleken dat de politie zich niet kan engageren om op die zone 70 een degelijke controle uit te voeren. Daar ligt, ook objectief gezien, niet hun prioritaire taak. 3. De Vlaamse overheid doet niet mee en geeft zelfs een negatief advies voor opstellen van de zoneborden langs de N9 en de N442. Zij vinden de situatie te verwarrend voor de weggebruiker die verschillende gemeenten aandoet. Omdat er naast de snelheidsborden C43 dan ook zone-borden zouden voorkomen. ( een standpunt dat goed verdedigbaar is) Mee hierdoor is van de verkeersvereenvoudiging, (het weren van C 43 borden met snelheidsbeperking tot 70 per uur) waaruit het idee ontstond, nu helemaal geen sprake. Er komen veel verkeersborden bij; vele straten zullen er minstens een paar bij krijgen om het begin en het einde van de zone 70 aan te geven. Er komen 100 nieuwe borden, terwijl er misschien 50 verdwijnen. (Op de gemeenteraad kon de Burgemeester geen getallen geven; de kostprijs voor de nieuwe borden zou een 16 000 euro bedragen). Ook moeten door de afwijzing van de Vlaamse overheid, ‘zone 70’ borden diep in de gemeente geplaatst worden, bv. na de bebouwde kom. En omdat men hier maar 1 bord plaatst (begin van de ‘zone 70’) kan men aldaar de zone 70 verlaten zonder enige aanduiding ervan .. In de gemeente Lede zijn er bovendien nog lokale snelheidsbeperkingen, aangeduid met borden C43. Bv. Steenstraat (deel) met beperking tot 50 km per uur. Bij deze laatste straat bv. komende uit de Br. De Saedeleerstraat, passeert men volgens de goedgekeurde plannen, een bord ‘begin zone 70’ aan huisnummer 123 , (of uit de Hollestraat aan het kruispunt), om dan geen 100 m verder een C 43 bord met beperking tot 50 km per uur tegen te komen. Als dat niet verwarrend is .. Met andere woorden, er is geen integratie van die snelheidsbeperkingen in de ‘zone 70’. Men vraagt zich soms zelfs af wat de reglementaire basis van die snelheidsbeperkingen is. Net zoals langs de gewestwegen is het niet aangewezen dat de weggebruiker in Lede geconfronteerd wordt met deze veelheid aan verschillende verkeersborden. Dit kan niet leiden tot meer verkeersveiligheid, integendeel.

Jo Maebe

Gemeenteraadslid Groen!

Keiberg 43 9340 Lede